Tuli luvattua auto Kokkolan näyttelyyn ja tällä viikolla on tullut fixailtua autoa jonkun verran. Takavaloilta ja lämmityslaitteelta oli mystisesti hävinny sähköt mutta ne löytyi pienen tutkiskelun jälkeen. Kova käyttö näkyy autossa eikä se mikään näyttelyesine ole. Auto on kuitenkin tehty ajoon mutta kiva kun kelpaa näyttelyynkin. Kokkolan näyttelyssä ei ole tullut aikaisemmin käytyäkään vaikka välimatkaa on vain reilut 300 km. 300km ei ole mikhään kun mennään pohjoisesta etelään päin.
Ei muutako sinne katseleen, luvassa on ennakkotietojen mukaan hieno näyttely. 19.-20.4. Lauantai-iltana näyttely avoinna klo. 17.-21.00 ja sunnuntaina klo. 10.-17.00.
Laittelen näyttelykuvia ensi viikolla paalupaikan sivuille.
(Kännykkäkuva 14.4.2008) Takatalvi tuli kesken kruisailun. Eilisellä ajelulla alkoi lunta pyryttään ja aamulla olikin jo tämän näköistä. Piti lähteä käyttöautolla töihin on senverran liukkaat nuo rättirenkaat. Perjantaina pitäisi lähteä ajeleen Kokkolaan jonne on reilut 300 km. Toivottavasti ilma lämpenee ja moottoritie kuumenee.
Oldsi saa olla rauhassa ensi talven, sille ei nyt tarvi tehdä mitään isompia. Jotain sitä pitää kuitenkin puuhastella ja onneksi jemmasta löytyy projekteja parikin kappaletta. '49 Chevy projekti on ollut jäähyllä jo vuoden koska rakentelin Oldsia viime talven ja se saa odottaa vielä toisenkin kauden pressun alla. Olen päättänyt ottaa työn alle '59 Buickin johon rakennetaan myös ilmajousitus. Lisäksi suunnitelmissa on tehdä uudet verhoilut ja maalata koko kottura. Myös tekniikkapuolelle tulee pikku muutoksia mutta niistä sitten enemmän tuolla Buick blogilla sitä mukaa kun projekti etenee.
Kävin muutoskatsastaan Oldsin ilmajousille tänä aamuna. Rekisteriotteeseen tuli maininta: Autoon asennettu ilmajousitus alkuperäisten jousien tilalle. Katsastusmies jopa kehui ajo-ominaisuuksia koeajolenkin jälkeen.
Lauantaina 16.6. suunnattiin kohti pohjoista Ruotsin Jällivaaraan MS-Meet tapahtumaan. Suomen puolelta saatiin mukaan Oulusta Jonen '49 Hudson, Kemistä Pepen '96 Impala, Reksan Camaro, mun Olds Sekä Rovaniemeltä Jykän '52 Buick, Jaken '60 Impala ja Ismon Mustang.
Levähdystauko kairassa. Matkaa kertyi edestakaisin reilut 600 km.
Kesken cruisingin Jällivaaran keskustassa poksahti vesiletku. Uusi letku saatiin hankittua Ruotsalaisten ystävien avustuksella. Thanks to Ulf!
Hyvä reissu, ensi vuonna lähdetään kuitenkin jo perjantaina. Autoja oli paikanpäällä kolmisensataa, kunnioitettava määrä näin pohjoiselle tapahtumalle. Kuviakin tuli taas räpsittyä ja niitä löytyy tästä galleriasta.
Seuraava homma oli sitten tämän kevään tärkein työ, tytön pyörä piti maalata uusiin väreihin. Milla 6v antoi tarkat ohjeet, siitä pitää tehdä Bratz pyörä ja siinä pitää olla violettia ja punasta kimallemaalia.
Tässä muutama kuva.
Bratz logo ja tähtiä maalattuna runkoon.
Violettia ja punaista alle, pintaan purplea, fuschia ja punaista flakea lakan seassa.
Viikonloppu tuli vietettyä Oulussa American Car Showssa. Oli mukava nähdä vanhoja tuttuja ja tutustua uusiin, kiitokset tapahtuman järjestäjille.
Toin auton mukana vähän extra rekvisiittaa ja välkkyvaloja. Saa jotenkin paremman show tunnelman kun auton ympärillä on jotain somistetta, valoilla sai kylkien flaket mukavasti esille.
Kiitokset Kökille auton kiillotusurakasta ja Mikolle taulun kehyksistä!
Ensi vuodelle olisi tarkoitus rakentaa uusi kustom, pitänee hommata billettivanteet että pääsee kilpaileen pokaalisijoista...
Eka oviverhous koesovituksessa. Tämä on vielä hieman keskeneräinen muutama sauma pitäis ommella mutta taitaa mennä vapun jälkeen, pitäis 3 muuta ovea keretä tekemään tällä viikolla. Oispa 2 ovinen auto... No ei nyt sentään.
Vaihdoin laskupalat tuumaa jämerimmiksi. Nappasin samalla kuvan ilmajousista kun muistin ettei niistä oo yhtään kuvaa vielä täällä. Eka version rullapalkeisiin verrattuna nämä makkarapalkeet on paljon jämerämmän tuntuiset ja niillä saa enemmän nostoa. 3-makkaraisetkin pysyy suorassa kun ylä- ja alapään kiinnityslaipat kohdistaa suoraan linjaan.
Tällä viikolla ois tarkotus saada auto valmiiksi Oulun näyttelyä varten. Vaihtoehtoja ei oikeastaan oo koska olen koko ensi viikon työreissulla. Hommia vielä listalla jonkun verran, sisustan kasaus (oviverhoilut on vielä kesken), mattolaiturin kasaus osittain uusilla osilla, muutama pienempi osa pitää maalata ja asentaa sekä lopuksi pesu ja puunaus. Ja oishan se hyvä käydä vähän ajeleenkin ennen Oulun reissua. Eipä tuu aika pitkäksi kun hommaa riittää. Taka-akselille vois vaihtaa vielä 3" laskupalat nykyisten 2" tilalle jos jää aikaa niin sais perää vielä vähän alemmaks parkki asennossa, rengaskoteloissa vois nippanappa olla vielä sen verran tilaa. Uudet kompressorit ei oo vieläkään tulleet (piti tulla viime viikolla) joten en ala tekemään muutoksia jousisysteemeihin ennen vappua.
Ilmajousien venttiileistä ja niiden asennuksista on tullut sen verran kysymyksiä että laitan tähän piirtämäni kaavion niiden toiminnasta. Kuvassa on peräpään komponentit, keula on periaatteessa samanlainen. Aino ero on siinä että keulan palkeet on 2x6" kun takana on 3x6".
Seuraavaan versioon on tulossa 2 kpl Viair 480C kompressoreita lisää, pitänee laittaa niitä varten oma akku tankkiin. Siitä enempi myöhemmin.
Alkuperäinen takapuskuri oli aika huonossa kunnossa, kromit himmeänä ja olihan se myös vähän mutkalla suuntaan jos toiseenkin. Sohvaprojektin mukana tuli huonokuntoinen mutta suora puskuri ja ajattelin kokeilla sen "entisöintiä".
Aihio ei näyttänyt aluksi kovin hyvältä... Hioin ruosteet pois ja hitsasin yhden paikan jonka jälkeen pakkelointi, hionta ja pohjamaalaus.
Maalasin puskurin hopealla ja ajattelin kokeilla ruiskuttaa pintaan isorakeista Old School Flakea, F-18 Chrome 0.040. Tavallinen 0.015 flake on tullut lakan seassa ruiskusta läpi ihan hyvin mutta tämän kokoinen ei suostunut tulemaan. Flake buster pitänee hankkia mutta ei sitä tähän hätään saanut niin levittelin lastut pensselillä puskurin pintaan. Ja kunnolla lakkaa päälle. Vaatii vielä muutaman lakkauksen välihiontoineen ennen paikalleen asentamista.
Vanhat äänieristysmatot olivat tulleet tiensä päähän ja samalla kun penkit oli irti sai näppärästi tehtyä uuden eristyksen lattiaan.
Eristykseen käytin 6 mm bitumimattoa jota kävin ostamassa SERA:lta. Matossa on liima ja se on helppo muotoilla kuumailmapuhaltimella tiiviisti lattiaa vasten.
Mattojen saumat saa "hitsattua" kuumailmapuhaltimella tiiviiksi. Vanha friisi, tavallista yritin mutta hyvä tuli.
Taka-akseli meinas tulla pohjasta läpi viime kesänä. Perämurikan kohdalla ollut pohjaanlyöntikumi otti kiinni akseliin kun ilmajousista päästettiin kaikki paineet pihalle ja sen verran vauhdilla perä liikkuukin että lattia repesi kuvan osoittamalla tavalla.
Tein lattiaan pellistä sopivan korjauspalan ja hitsailin sen paikalleen. Kardaanitunneliin tehtiin muutaman sentin korotus koska kardaani otti kiinni tunneliin viime kesänä kun ajelin perä alhaalla. Lopuksi saumamassa ja maalia päälle. Alapuolelle tein saman käsittelyn ja lisäksi laitoin alustamassaa. Seuraavana vuorossa äänieristys ja sisustan paikalleen laitto.
394 Rocket maalattiin aikaisemmin vihreäksi koska se on alunperin ollut vihreä. Jotenkin maamoottorin väri alkoi kyllästyttää ja irroittelin koneesta osia maalattavaksi. Maalaukseen lähti venttiilikopat, ilmanputsari, laturi, ohjaustehostin, kiinnikerautoja ja joitain pienempiä osia. Sekottelin itse hyllystä löytyneistä jämäväreistä sopivan metallinhohtosävyn em. osille, sävystä tuli metallinhohto musta jossa on hieman grafitinharmaa sävy.
Alla muutama kuva osienmaalausprojektista.
Dr Pera puhalsi venttiilikopat kerhon puhalluskaapissa ja ruiskutin niihin sen jälkeen pohjavärin.
Kuvassa maalatut ja lakatut kopat. Halusin venttiilikoppiin Rocket 394 tekstit ja rakettilogon joten tulostin sopivat tekstit aluksi paperille.
Sitten kopat teipattiin maskiteipillä umpeen jonka jälkeen teksti ja logo kopioitiin maskiin.
Askarteluveitsellä kirjaimet irti ja kopat ovat valmiit maalattaviksi.
Maalatut kopat, toisesta maskiteippi jo poistettu heti maalauksen jälkeen.
Lopuksi vielä kirkaslakkaa päälle.
Ohjaustehostin kiinnikkeineen puhalluksen jälkeen valmiina pohjamaalaukseen.
Kiinnikerauta valmiina.
Tehostajan pumppu maalattuna.
Laitan myöhemmin konehuoneesta kuvan tänne kunhan saan vermeet paikoilleen. Koneen lohkon maalasin miranoolilla mustaksi.
Oldsin sisustus oli vielä tässä vaiheessa auton "alkuperäisen" värityksen mukaan musta/valkoinen. Päätin vaihtaa sisustan värin auton ulkokuoreen sopivaksi.
Penkit on aitoa nahkaa ja hyväkuntoiset joten päätin maalata valkoiset osat punaiseksi Createxilla. Eipä muuta kuin sisustan purkuun.
Etupenkki irroitettuna.
Etupenkki maalattuna, lopputulos oli parempi kuin odotin.
Sitten muu sisusta. Oviverhoilut ja hattuhylly tehdään kokonaan uusiksi.
Hattuhyllyn makkarat valmistumassa...
Sävy-sävyyn katon kanssa. Hattuhylly ja oviverhoilun yläosat tehdään flake-keinonahasta.